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TAXIで東門市場（ドンムン市場）へ

観光と言ってもどこに行けばいいのかさっぱりわからない。

最初は下船する気が無かったので（僕はあまり韓国が得意では無い）、他の寄港地に比べて、下調べもボチボチ程度にしか、していなかった。

でも、せっかく来たんだから、観光に行こうということになり、タクシーで「市場」に行くことにした。

韓国と言えばタクシーの運転が荒い

タクシーの運転手さんに、【東門市場】（ドンムン市場）まで連れていってくれと伝える。

無事通じてレッツゴー！（まぁ地図を指指しているので完全に間違われることもないんだけど）

タクシーで出発したのはいいんだけど、スピード出しすぎってぐらい飛ばす。

120Km ぐらい出てる感じ。

しかも信号がほぼ黄色の点滅・・・。

黄色点滅って何だろ？日本の青みたいな感じ？

あっと言う間に到着
パット見の初見で、巨大な市場っぽいのが分かる。

韓国のタクシーは運転が荒いって聞いてはいたけど、こんなに荒いとは思ってなかったよ。

東門市場のおみやげ物屋さん

お土産物屋さん発見！

やたら試食品を渡してくるおばちゃん

その試食品が何か聞きたいけど、僕は韓国語が全然わかんない。アニョハセヨぐらい。

拙いながらもEnglishで聞いてみるけど、おばちゃんに英語が通じず撃沈。

東門市場のグルメ

東門市場はとにかく広くてね、もしかしたら、某テーマパークぐらいの広さがあるんじゃないかと思う位の広さ。

市場内は、大まかに販売している商品の種類ごとにエリアが分かれていて、魚・果物・雑貨・肉等と商品毎に店舗が集合しているのが印象的だった。

しかも、日本なら、１つの商店街に八百屋さんなら多くて２～３件なのに、ここは１０店舗ぐらい八百屋さんがあるんだよ。

それでも商売をやっていけるってのは凄いよね。

済州島（チェジュ島）に到着

昨日と同じく快晴で気候も穏やかで過ごしやすそう。

済州島は東洋のハワイと呼ばれていて、温暖だそう。

到着した時、港は工事中だったけど、近年中には綺麗なターミナルが出来るらしい。

ちなみにボイジャーオブザシーズが到着した港にはターミナルらしきものは無し・・・。

どうやら、大きな船は、ちょっと離れた水深の深い岸壁に停めるから、ターミナルはないんだって。

ちなみに、済州島も船主催のオプショナルツアーがあったんだけど、あんまり行きたいところも無かったので、自分たちで街に出ることに。

港から出るゲート付近には、タクシーがたくさんいるから移動は楽チンそうだ。

クライミングに卓球になんとかボードにと散々遊んで、ご飯を食べてしてたら、アイスショーの時間がやってきたので会場に移動。

ボイジャーオブザシーズにはアイススケートリンクがある

なぜ船にスケートリンクを作ろうと思ったのかは、さておき、結構本格的。

いや、結構っていうと失礼なぐらいに素敵なアイスショーだったよ。

写真撮影は禁止じゃないけど、フラッシュと動画はNG。

このアイスショーは客席の数が決まっているんだけど、みんなが、公平に観れるように、２部制となってる。

この振り分けは、食事の際のシーティングで分けられてたよ。

メインダイニングで夕食

今日は、何やら肉の気分だったので、肉にした。

ローストビーフのグレイビーソースみたいなやつ。写真から必死に思い出そうとするけど、思い出せない。そんな味。

毎日夕食を摂っていると思うんだけど、いよいよ旅も残り2日となり、名残惜しい。

明日は韓国の済州島、そして明後日には福岡港にて帰国。

楽しい時間はあと言う間にすぎることを実感中。

空が真っ青だー

さすが海の上は違うね。旅中に、僕のカメラの腕もちょっとはマシになったんじゃないの？

これPLフィルタ使ってます

どこまでも続く青い海

船の軌跡って、どこまでも続いているように見えるんだね。

辿って行けば台湾まで行けるのかしら（笑

海が綺麗と思ったら、以外にもおっきいペットボトルとか、海藻の塊とか、赤潮的なものとか、色んなものがウヨウヨしてた。

海洋プラスチックとか言われてるけど、人が住んでいない、海のど真ん中で、こういうプラスチックを見ると考えさせられる。

日常からはかけ離れた経験が出来るのがクルーズの醍醐味なのに、現実を見てしまった気分。

5/13は終日クルーズ。

台湾のキールン港から2日かけて、今度は韓国の済州島に向かう。

5月8日にボイジャーに乗船してから初めての快晴。初めての快晴ってのもどうかと思うけど、日本がちょうど梅雨入りしたから仕方ない。

日本の北側を航行中の写真。周りは何も無いし、陸から見てたら、あんなに船がいっぱいいるのに、船の一隻も見当たらない。

やっぱり海は広いな大きいな。

終日クルーズ日なので１日船の中で遊ぶ

クライミングしてインラインスケートして、ショーを観てと予定目白押しの終日クルーズ日。

船上クライミングに挑戦

これすごくない？
船の上にクライミングウォールがあるんだよ。
しかも、結構な大きさのウォールで、意外と本格的。

風が強い時は、さすがに危ないので、出来なくなっているけど、風が収まればチャレンジすることができる。

ただし、常にOPENしているわけではなく、決まったスケジュールでオープンするみたい。これもシーコンパス（船内新聞）で要チェック！

ちなみに、僕も船上くらいミングにチャレンジして、ちゃんと上の鐘を鳴らすことができたよ。

船上クライミングの全貌

全貌というか、クライミングウォールの上側なんだけど、こんな鉄の柱みたいなものが沢山。

これって、船のエンジンの排気口で、工場の煙突みたいだね。

やっぱり、大きな船は何でも大きいね。

船説明会も終わって、いよいよ出航

何かね、ボイジャーオブザシーズが初めて日本に寄港する周のツアーだったので、出航時もセレモニーがあったりと、未だ出航していないのに気分は盛り上がる。

横浜から乗船してきた方に聞いたら、神戸港入港の時は消防船？の放水パフォーマンスみたいなのもあったみたい。

その後、デッキ11の甲板に出てみたら、既に出航して港を離れていた。

定刻どおりなんだけどね。

気温はそこそこ高かったんだけど、夜風というか海風が気持ちよかった。

いよいよクルーズの旅が始まるという、期待感で感無量。

飛行機とか電車とかって、ターミナルから出発と言っても、すぐにターミナルが見えなくなってしまうけど、船はしばらく港が見えているところに趣を感じるよね。

名残惜しいというか、なんというかね。

だかた、紙テープを投げる見送りをしたりするのかもね。

今は、鳥とか魚が食べてしまうとか、環境問題で、紙テープを投げることも減ったみたいだけど、僕が小学生の頃、九州から大阪港？まで帰ってくる時に乗った船で紙テープを投げたのは良い思い出。

しかしね、船が大きなせいか、ゆ～っくりと港を出ていくんだね。

幸いにもこの日は雨も降っていなかったので、しばらくの間甲板で出港の余韻を楽んで部屋に。

さて、出航したのはいいんだけどね、初日が5月8日でまだ、全国的にどこも梅雨入りしていなかったのね。

このまま、あと数日、梅雨入りせずにいてくれたら3日目の沖縄も晴れているはずなので、どうか梅雨入りしませんように！と願う。

僕が乗船したボイジャーオブザシーズの日程

1. 5/8 　横浜港
2. 5/9 　神戸港
3. 5/10　終日航海
4. 5/11　沖縄・那覇
5. 5/12　台湾・キールン
6. 5/13　終日航海
7. 5/14　韓国・済州島
8. 5/15　福岡港

全日程で乗船から8日間

とは言え、5/8は午後からの乗船だし、5/15は午前中に下船するので、うまく半休とかを使えたら、実質、全休は6日でいけるかもねw

僕たちは、神戸港から乗船したんだけど、実はこの船自体は横浜港から出発していて、横浜から乗船したら、全日程が９日か、台湾のキールンまでの全６日の日程だったり色々。

クルーズって、全日程が1つじゃなくて、ずーっと運行している部分、部分を切り取って、ツアーを組んでいる感じ。（5/15日の福岡の後はまた台湾に戻って、そこから韓国か中国を往復するんだと、乗組員が言っていたよ。）

各寄港地では下船することが出来る

港によって違いはあるけど、大体が朝に入港して夕方に出港するといった感じだった。

そんな日程のせいもあって、入港~出港時間までに、観光をするので、観光時間があまり取れず短いので、主要なところだけをパパっと見てと、観光メインの旅としては物足りないかも。

逆に、パパっと見ておいて気になった所は、別の機会に飛行機で観光に行けばいいやって思って観光すると、次回の楽しみが出来てGood。

僕は次回にまた行きたいなぁと思いながら観光をした。

観光は船主催のオプショナルツアーでも、自分で出てもOK

ツアーは特に制限は無くて、船が主催するオプショナルツアーに行ってもいいし、自分で出かけてもOK。

僕たちは各港によって、船主催のオプショナルツアーに行ったり、自分たちで出かけたりと場所によって変えたけど、気を付けなければいけないことが1点だけある。

観光中に何かしらのトラブル（例えばタクシーで出かけてて、渋滞に巻き込まれたとか）にあって、出港時間に間に合わなかった場合、船主催のツアーなら、船は待っててくれるんだけど、自分たちで出かけた場合は、普通に置いていかれるから気をつけないといけない。

行ってもいいけど自己責任でってスタンスね。